极品飞车OL弯道过弯技巧介绍，今天我们一起来看看到底应该如何轻松有效的通过发卡弯等难度较高的弯道呢?本期的极品飞车OL弯道过弯技巧介绍一定会对大家有所帮助。

过弯一直以来都是赛车游戏中的重点与难点，若是一直在直线上奔跑，只需要速度就OK，完全没有了比赛激情与乐趣，所以漂移过弯，一直以来都是最需要技术支撑的地方，也是玩家们拉开差距的地方，对弯道不太熟悉的朋友们可能会常常因为漂移的位置和角度产生碰撞或摩擦，从而让速度减慢被其他人超过，那么今天我们就来聊一聊赛车入弯的技巧。

赛车入弯时的选择也跟弯道本身有关，有些弯道不需要漂移即可轻松通过，也有些弯道需要一些高难度技巧才能够顺利通过，而有些则需要连续的漂移或者通过氮气来稳定车身的方向才可以顺利通行。那么接下来，我们就来针对弯道的种类来分析一下所要采取的入弯技巧。

大型弯道

大型弯道通常弯道尺寸庞大，大到要通过弯道至少需要几秒钟的时间，通常一次漂移很难跑出弯道。这类弯道通常很难拿捏速度，最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏向外侧，但又不舍得放掉速度，最后不是擦撞外墙就是死撑着勉强撑到出口，但即使撑到出口，出弯的再加速也早已丧失优势。

推荐沿内侧漂移入弯，再向前行驶，将要出弯时控制车身，相对较正时用氮气及时冲出弯道。

钝角弯道

赛道转弯角度不大，通常在30-60度，弯道夹角为钝角，通常刚刚进入弯道即可看到出口，不漂移也能通过调整车身度过弯道，有些钝角弯道甚至无需减速，可以全速通过。不过由于过弯速度过高，一定要控制好车身避免与护栏的刮蹭，同时也避免出口处的一些地形变化导致的碰撞。

通常沿内道全速通过即可，若是感觉想要失误也可适当减速，通常情况漂移反倒会使速度降低过多。出口时也可以用氮气来稳定车身，使车身笔直朝向出口。

直角弯道

直角弯道在游戏中也是非常常见，不过通常周围都有一些沙地的近道供大家提前入弯，但若是碰上没有的，可能各位就会因为手刹用的太晚而横着撞向赛道，重新起步加速又需要大量的时间。

在这里推荐大家慢入快出，在入弯前靠近外侧车道减速，向内滑行至拐角处再加速过弯，再加速时通常推荐先用氮气瞬间提速，再用超级涡轮来保持高速。

锐角弯道

弯道夹角为锐角，也就是V字型弯道，这种弯道的过弯速度也是相当相当慢的。刹车点比较难找，若是临时过弯时轻点手刹比较难刹住，若是手刹力度太大又会刹停，所以推荐提前拉手刹漂移，在弯道口漂移结束再用氮气加速出弯。所以刹车的距离把控比较困难，推荐多多练习寻找一个参照物。

发夹弯道

造型像发夹，又称U型弯道，车辆转弯角度足足得到180度，几乎等于回转。这是所有弯道里过弯速度最慢的，并且不仅慢而且难度高。像秋名山的“五连发夹弯”就因难度极高而成名，当然大家千万不要学拓海，你开的车也不是AE86。在这里最常发生的是进入直线后的发卡弯，因错过刹车点而减速不及，无法顺利冲出弯道。

推荐从外侧漂移入弯后沿内侧前进，之后借由慢速沿内道驶向出口时稳定车身，过弯后也会产生不少的氮气可以用来让车身稳定也可以用来在过弯后的低速期瞬间提速，而此时通常也已经有一个涡轮可以使用，若是发夹弯后是直线也可以在氮气提速后接超级涡轮，来将速度提升回最高水平。

复合弯道

有些弯道距离比较近，会出现刚刚过完第一个弯道后正好在第二个弯道的入弯线上，变成一条过弯路线却要过两个弯的状况。这样的弯道通常是需要找到一个能一口气通过的线路，如果想着先过一个，再过一个的话，容易因连续两次手刹过弯而没有速度将自己的车辆“bi停”。

推荐从第一个弯道的内测漂移入弯到达赛道外侧，在用氮气稳定车身驶向下一个弯道的内测，控制好车身的稳定，避免刮蹭也避免速度快出弯时撞向外围护栏，尽量让自己出弯后将车神摆正。

S型弯道

对于这种弯道，速度拿捏很重要，速度过快，过了第一个过不了第二个，太慢了又会使过弯杂乱无章。这里经常出现为了走最短路线而冒险将车辆bi至弯道内测，稍有闪失就会笔直的撞向赛道。

建议稍加联系找出连接弯道的最短路线，控制好车身，尽量维持慢入快出的状态，妥善的通过车身的调整来避开弯道是非常重要的。

大致上来说以上这些弯道就是在赛道中经常遇到的弯道了。入弯时不要每次都等进入弯道后再漂移，很多时候这样没办法保证能够顺利出弯，还会因撞击或手刹拉的太紧速度骤降而使车辆停滞，让车用惯性向弯道滑行再紧贴内道用氮气加速出弯，便可以让速度保持在较高水平，但如果没能控制好车身稳定，还是很容易发生事故的，所以大家可要勤加练习哦。